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Previo GP de Miami 2024 – circuito
Tercera presentación de la Fórmula 1 en el Autódromo Internacional de Miami. Segundo fin de semana Carrera Sprint.
Los equipos de la “Máxima Categoría” disputarán este fin de semana la novena fecha del Campeonato Mundial de Fórmula 1 2024. El Gran Premio de Miami llega por tercera vez a la categoría.
Construido dentro del campus del Hard Rock Stadium, donde se instalará el paddock, las unidades de hospitalidad del equipo estarán ubicadas en el campo de fútbol americano donde suelen jugar Miami Dolphins, los trabajos en el Autódromo Internacional de Miami comenzaron en abril de 2021. El diseño de la pista estuvo en manos de Apex Circuit Design de Clive Bowen con la estrecha consulta con la Fórmula 1 y la Federación Internacional del Automovilismo (FIA).
Este es otro fin de semana Sprint, por lo que solo tendremos una hora de entrenamientos libres el viernes por la mañana para intentar encontrar la mejor puesta a punto y evaluar el comportamiento de los neumáticos. Desde la tarde del primer día, llega el momento de la Clasificación Sprint, que establecerá la parrilla para la Carrera Sprint del sábado por la mañana. Después de eso, las regulaciones del parque cerrado se suspenden brevemente para que los equipos puedan trabajar en los autos para la clasificación y luego el tradicional Gran Premio del domingo.
Alrededor del circuito se han instalado un total de 2.870 bloques Geobrugg, 118 de ellos se han colocados a lo largo del Pit Wall, y en toda la longitud del Autódromo hay 37,000 pies de barreras de concreto. También hay 14 puentes peatonales que cruzan la pista para facilitar el acceso al campus de Miami.
El circuito cuenta con tres rectas (la más larga de 1,28 km de longitud), cambios de elevación y una chicana. Los pilotos estarán a toda velocidad durante el 58 por ciento de la vuelta y una velocidad máxima de 320 km/h. Las curvas 11 y 17 son las dos principales oportunidades de adelantamiento, habrá tres zonas DRS, en la curva 8, tras la curva 16 antes de la larga recta del tercer sector y tras la larga recta después de la curva 17.
La pista tiene algunas similitudes con la de Jeddah, aunque hay algunas partes que son más lentas y más técnicas que las de Arabia Saudita: especialmente la sección de las curvas 11 a 16. El resto es un trazado muy rápido, en sentido contrario a las agujas del reloj, que pone el énfasis en los neumáticos del lado derecho del coche. Debido a que es una pista rápida, los autos tendrán una configuración de carga aerodinámica de baja a media provocando un poco de deslizamiento en las curvas de alta velocidad en los compuestos duros en particular.
La pista es muy estrecha en algunos lugares, particularmente en el sector final, lo que aumenta las posibilidades de Safety Cars y Virtual Safety Cars. El sector uno presenta giros más rápidos y amplios y el sector medio es una sección más estrecha y sinuosa. El sector tres está dominado por la larga recta trasera y la curva cerrada en la curva 17.
Pirelli ha elegido los tres neumáticos de la gama media: P Zero blanco duro es el C2, P Zero amarillo medio es el C3 y P Zero rojo blando es el C4. La pista fue repavimentada en 2023 y es muy suave, por lo que ofrece bastante poco agarre, una característica que se ve agravada por el hecho de que no se utiliza para ningún otro evento de deportes de motor. Esto conduce a una evolución muy significativa de la pista y el graining podría aparecer, particularmente con los neumáticos medianos y blandos.
El clima puede ser impredecible, con temperaturas ambiente de alrededor de 20 grados, un riesgo bastante alto de lluvia y viento en la costa de Florida en esta época del año. El circuito tiene una longitud de 5,412 kilómetros con 19 curvas -12 a la izquierda y 7 a la derecha-, la carrera está concertada a 57 vueltas con lo que su distancia total será de 308.356 kilómetros.
Horarios del Río de la Plata:
Viernes 3 de mayo
13:30: Entrenamientos libres 1
17:30: Sprint Shootout
Sábado 4 de mayo
13:00: Sprint
17:00: Clasificación
Domingo 5 de mayo
17:00: Carrera
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